Obroty silnika nie zmniejszają się przy zmianie biegów lub też podnoszą się w trakcie powolnego toczenia się auta na biegu jałowym - to częsty objaw uszkodzenia lub zabrudzenia zaworu wolnych obrotów.
Zawór też często też jest nazywany silnikiem krokowym, co jest błędem.

Po otworzeniu maski widać go na pierwszym planie. Załączam zdjęcie.

Odłączyć akumulator (wystarczy jedna klema) - na wszelki wypadek, żeby sterownik silnika nie złapał jakiegoś błędu związanego z odpięciem wtyczki zaworu.
Odpiąć wtyczkę elektryczną od zaworu.
Odkręcić 2 śruby mocujące zawór.


Zalać rozpuszczalnikiem (lub WD-40) otwory (zdjęcie poniżej) i pozostawić na kilka godzin (w moim przypadku to było od godziny 22 do 9 rano). Rano okazało się, że rozpuszczalnik wyparował i nawet nie było co wycierać.
Złożyć wszystko z powrotem.

Pomogło, hura!